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Die Bilanz der diesjährigen ILA am BER konnte sich sehen- lassen. 95.000 Besucher und 600 Aussteller aus 31 Nationen an fünf Messetagen waren ein deutliches Zeichen gegen- über der 2022 durchgeführten Luft- und Raumfahrtmesse mit 72.500 Besucher mit 550 Ausstellern. 10.06.2024

Bundeskanzler Olaf Scholz er- öffnete die ILA Berlin im Rah- men eines Messerundgangs. Die Bundesregierung habe größtes Interesse an einer starken Luft- und Raumfahrt- branche, so der Bundeskanzler in seiner Eröffnungsrede. Mit von der Partie waren unter an- derem Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing, der bran- denburgische Ministerpräsi- denten Dr. Dietmar Woidke und Dr. Anna Christmann, Koordinatorin der Bundesre- gierung für die Deutsche Luft - und Raumfahrt. Dr. Mario Tobias, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mes- se Berlin GmbH: „Ob elektri- sche Senkrechtstarter, klima- freundliche Antriebe oder Sa- tellitensysteme – die ILA steht wie keine andere Veranstal- tung für Innovation, neue Tech- nologie und Nachhaltigkeit in der Luft- und Raumfahrt. Die Themen der ILA sind aktueller denn je – das hat die diesjäh- rige Veranstaltung eindrucks- voll bewiesen.“  Schon länger hatte man aller- dings die zwei Publikumstage am Wochenende von den ers- ten drei Fachbesuchertagen getrennt. Stattlich auch die Zahl der 350 Redner auf vier offenen Bühnen, deren The- men klimaneutrales Fliegen, Sicherheit und Verteidigung sowie der Nutzen der Raum- fahrt für die Menschheit wa- ren. Das Interesse beim Publi- kum war groß – die Tickets für das Privatpublikum am Woch- enende waren schnell ausver- kauft.   Dem Thema nachhaltiges Flie- gen ist man allerdings noch zu zögerlich nachgegangen. Nur am Wochenende fand je eine Flugvorführung mit dem Batte- rieflugzeug Elektra Trainer statt, auch wenn man sich sehr stark um alternative Antriebe bemühte. Dazu zählen Was- serstoff und Batterien oder auch Optimierungen in der Fertigung durch Leichtbau, neue Materialien und Aerody- namik, die den CO2-Ausstoß reduzieren. Der Weg zum CO2-neutralen Fliegen bis 2050 war eines der zentralen Themen auf der STAGE des ILA Aviation Future Lab.

Am Himmel überwogen die lautstarken Militärjets die große Aufmerksamkeit. „Für Fans zi- viler Luftfahrzeuge gibt es auf der ILA 2024 nicht allzu viel zu sehen. Bis auf den Airbus A321XLR sind echte Highlights auf diesem Sektor rar gesät. Die Grundfarbe der "größten Luftfahrtmesse der EU" (in die- sem Jahr) ist und bleibt oliv- grün. Die Bundeswehr als größter Aussteller prägt das Antlitz der Messe – und auch die USA zeigen auf der ILA militärisch Präsenz. Immerhin sechs Flugdarbietungen gab es täglich auf der ILA, so die Flug Revue, Europas führendes Fachblatt. „Das Display der A321XLR ist eine davon. Von den sechs täglich stattfinden- den Flugdarbietungen – immer- hin doppelt so viele wie 2022 – sind fünf militärischer Natur.“ Das Angebot war vielfältig: Von der Drohne über Helikopter bis hin zur großen Passagierma- schine – rund 100 Fluggeräte waren in diesem Jahr auf der ILA zu sehen. Darunter die Emirates A380, die Beluga ST und die A321 XLR – mit einem um 30 Prozent geringeren Treibstoffverbrauch pro Sitz- platz im Vergleich zu Flugzeu- gen der vorherigen Generation leistet dieses Flugzeug einen wichtigen Beitrag auf dem Weg zum nachhaltigen Fliegen. Vielleicht entschließt sich auch der BDLI als Ausrichter für 2026 der dekarbonisierten Luft- fahrt mehr Spielraum zu ge- währen. Ein erster Ansatz spie- gelte sich in der Präsentation der Do328, die das DLR als fliegenden Prüfstand für klima- verträgliche Luftfahrttechno- logien einsetzen, wie z.B. voll- synthetische Kraftstoffe oder Wasserstoff als möglichem nachhaltigem Flugzeugtreib- stoff der Zukunft. Das fliegende Testlabor soll von der Industrie, von KMUs und Startups sowie von Forschungseinrichtungen genutzt werden, um neue, kli- maverträgliche System-, Treib- stoff- und Antriebstechnologien unter Realbedingungen zu er- proben und deren Praxisein- satz in der Luftfahrt maßgeblich zu beschleunigen. Nur ein Elek- tro-UL in der Luft war leider zu dürftig!

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ILA 2024